翻砂是將熔化遼寧高質(zhì)量硅溶膠鑄件供應(yīng)商的金屬澆灌入鑄型空腔中，冷卻凝固后而獲得產(chǎn)品的生產(chǎn)方法。在汽車制造過程中，（灰鐵鑄件）采用鑄鐵制成毛坯的零件很多，約占全車重量的60%左右，如氣缸體、變速器箱體、轉(zhuǎn)向器殼體、后橋殼體、制動(dòng)鼓、各種支架等。制造鑄鐵件通常采用砂型。砂型的原料以砂子為主，并與粘結(jié)劑、水等混合而成。砂型材料必須具有一定的粘合強(qiáng)度，以便被塑成所需的形狀并能抵御高溫鐵水的沖刷硅溶膠鑄件供應(yīng)商而不會(huì)崩塌。為了使砂型內(nèi)塑成與鑄件形狀相符的空腔，必須先用木材制成模型，稱為木模。熾熱的鐵水冷卻后體積會(huì)縮小，因此，木模的尺寸需要在鑄件原尺寸的基礎(chǔ)上按收縮率加大，需要切削加工的表面相應(yīng)加厚。

越來越多的優(yōu)遼寧高質(zhì)量硅溶膠鑄件質(zhì)熔模鑄造模具飄洋過海，這些模具共同特點(diǎn)是用料考究、制作精良、尺寸精度高、符合客戶標(biāo)準(zhǔn)要求、使用壽命和鑄件質(zhì)量達(dá)到國際先進(jìn)水平，同時(shí)具有明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。我國熔模鑄造模具不但把國內(nèi)頂級(jí)的客戶吸引過來，而且吸引了北美通用、美國克萊斯勒等世界級(jí)汽車巨頭眼光，他們已經(jīng)多次派專家來內(nèi)地公司考察，大家彼此都有合作的意向。我國模具出口到歐洲的汽車油底高質(zhì)量硅溶膠鑄件供應(yīng)商盤壓鑄模由于價(jià)格優(yōu)勢(shì)強(qiáng)、設(shè)計(jì)先進(jìn)、制作精湛得到外商認(rèn)可，一再追加訂單。

鑄造方法應(yīng)和生遼寧高質(zhì)量硅溶膠鑄件供應(yīng)商產(chǎn)批量相適應(yīng)例如砂型鑄造，大量生產(chǎn)的工廠應(yīng)創(chuàng)造條件采用技術(shù)先進(jìn)的造型、造芯方法。老式的震擊式或震壓式造型機(jī)生產(chǎn)線生產(chǎn)率不夠高，工人勞動(dòng)強(qiáng)度大，噪聲大，不適應(yīng)大量生產(chǎn)的要求，應(yīng)逐步加以改造。對(duì)于小型鑄件，可以采用水平分型或垂直分型的無箱高壓造型機(jī)生產(chǎn)線、實(shí)型造型生產(chǎn)效率又高，占地面積也少；對(duì)于中件可選用各種有箱高壓造型機(jī)生產(chǎn)線、氣沖造型線，以適應(yīng)高質(zhì)量硅溶膠鑄件供應(yīng)商快速、高精度造型生產(chǎn)線的要求，造芯方法可選用：冷芯盒、熱芯盒、殼芯等高效制芯方法。

此過程可以讓膜遼寧硅溶膠鑄件變得很薄（多數(shù)澆鑄膜為2 mil厚）并且固定成型以使產(chǎn)品更趨一致。材料制造商建議鋁澆鑄膜適合那些彩車或船，顧客想要油漆效果的，一般耐候性根據(jù)加工方式的不同為5到8年。跟鋁澆鑄一樣，壓延膜也是得名于他們的制作過程。與鋁澆鑄有點(diǎn)類似，但不與溶劑混合而已。創(chuàng)造將一批料進(jìn)行混合并加熱成半熔化狀，有點(diǎn)像比薩餅的生面團(tuán)。然后，將這些半流體壓出并經(jīng)過一系列的壓延輥的導(dǎo)出。這些磨光的鋼卷逐遼寧高質(zhì)量硅溶膠鑄件漸碾壓并將乙烯材料擠到一個(gè)平板中（類似于用面杖將面團(tuán)搟平）澆鑄膜。